涂裝廢氣處理

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淺談涂裝車間VOCs廢氣處理設備選型

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淺談涂裝車間VOCs廢氣處理設備選型

發布日期:2019-03-21 作者: 點擊:


VOC廢氣處理設備簡介

廢氣處理設備的工作原理:車間廢氣經溫濕度調節后經過濾器過濾后送轉輪濃縮過濾,然后經高溫空氣將吸附在轉輪上的VOC解吸。解吸后的高濃度氣體在高溫環境下燃燒。

汽車涂裝車間作為廢氣的主要來源,廢氣處理的主要方式是沸石車輪的濃度和高濃度氣體的焚燒?,F場一般采用“沸石濃縮輪+焦油”、“沸石濃縮輪+礦砂”等設備形式。根據車間的廢氣量、廢氣濃度和場地約束,場地布局有所不同。

2 voc廢氣處理結構介紹

廢氣處理設備的結構和功能可分為三個部分:轉輪前的預處理部分、沸石轉輪的濃縮部分和廢氣焚燒爐的部分。

流道前處理部分:流道前的預處理由溫濕度調節和過濾組成。溫濕度調節主要針對涂裝車間噴漆室,在處理廢氣前先用文丘里水幕處理,廢氣以低溫、高濕(溫度20℃~30℃)排放。80%/95%濕度的特點是通過增加溫濕度,提高風溫,降低進給輪前空氣含水量,達到最佳吸附溫度和濕度狀態(溫度40℃,濕度<90%)。在過濾器部分,通過不同級別的過濾器組合去除車輪上的大顆粒物質,從而使流道能夠處理VOCs。

沸石流道濃縮部分:沸石流道部分根據功能,吸附區,解吸區和冷卻區分為三個區。驅動電機通過鏈傳動帶動旋轉輪,通過調節旋轉輪的轉速調節沸石旋轉輪的加工效率。在吸附區,車間內的廢氣經過過濾,沸石流道的吸附用于吸附廢氣中的苯,甲苯,二甲苯,乙酸乙酯,甲乙酮,異丙醇和乙醚,氣體為過濾。直接放電后;通過在約200℃的高溫風反吹破壞轉子解吸區的溫度,破壞沸石分子和VOC之間的范德華力和靜電引力。 VOCs濃縮至原始氣體的5至20倍的高濃度。冷卻區通過低溫風冷卻轉子溫度,用于下一階段的廢氣吸附。

廢氣焚燒室:為揮發性有機物在750~800℃下的熱解提供高溫環境,在高溫環境中,揮發性有機物與氧氣反應生成二氧化碳和水,釋放大量熱量。目前市場上普遍采用焦油、床層RTO和旋轉RTO。本次設計選型綜合考慮了現場廢氣量、廢氣濃度、后期熱需量、現場及后期維護費用。

3 voc廢氣處理現場方案介紹

3.1經濟性介紹

廢氣處理本身作為一種高能耗設備,其早期的設計規劃直接影響到后期使用的經濟,如涉及不合理且大幅增加的經濟運行成本。廢氣處理設備的運行能耗可從以下幾個方面考慮。

3.1.1濾材損耗

車間采用不同的涂裝工藝,廢氣排放不盡相同。涂裝車間廢氣具有風量大、濃度低的特點。為了保護轉輪,在進入轉輪之前,需要對進入轉輪前的廢氣進行過濾。濾料的過濾精度在轉輪前的選擇不能滿足要求,長期運行會影響轉輪的處理效果,降低轉輪的處理效率,導致轉輪的處理效果達不到標準。對于干式噴淋室,廢氣濕度小,對廢氣的過濾要求相對較低,且廢氣可簡單加濕。對于濕式文丘里結構噴淋室,廢氣中雜質相對較多,一次過濾器更換頻繁,更換濾料的投入成本較大。如果更換不及時,可能會造成過濾器崩潰的風險。

對于濕式噴霧室,應考慮進入過濾器前的廢氣預處理結構設計。如增加使用大量的除塵袋,或使用金屬網或迷宮過濾器對廢氣中的大顆粒進行初始過濾,利用物質的碰撞使小顆粒形成較大的物質顆粒,定期更換初始過濾器或吹送壓縮空氣等。降低濾池污染率,減少濾池更換次數,降低濾料使用成本。

3.1.2燃氣消耗

燃氣消耗主要體現在廢氣焚燒的選擇上。焚燒爐提供自然熱作為原料,為廢氣處理提供高溫環境。讓廢氣氧化分解。對于燃燒室的選擇,有必要考慮整個系統的后一階段是否需要熱能,現場廢氣濃度,投資成本和占地面積。對于RTO系統,進入RTO的廢氣濃度達到1.8g,可以在運行期間實現自持燃燒,并實現廢氣焚燒系統的“零”消耗。這需要在進入RTO之前綜合測量廢氣濃度,在設備選擇期間測量轉輪的濃度比等。有許多方法可以增加廢氣的濃度:例如,噴霧室風的循環部分被再循環,流道的濃度比增加,并且在流道濃縮之后廢氣被重新使用。然而,同時,有必要考慮轉輪的過熱和廢氣的過度濃度以引起爆炸風險。對于TAR選擇,有必要考慮后一種設備中使用的熱量,例如使用廢熱回收裝置等,以便由后一種設備利用TAR產生的所有熱量。

3.1.3電能消耗

廢氣處理系統的主要能耗是風機能耗。因此,在設備的預設計過程中,首先要考慮廢氣處理設備與車間的距離,減少風道長度,合理計算風量,減少進入廢氣處理的空氣量,減少轉輪數量,避免浪費電能。二是在設備運行中考慮設置節能模式、設備運行頻率和車間生產狀況。鏈條等,再次在設備使用過程中合理選擇啟動時間,使啟動時間和車間生產設備逐步進行。此外,及時更換設備過濾材料,降低風機運行頻率造成的風壓過大,造成電能浪費等。

3.2安全性介紹

廢氣處理設備涉及廢氣濃度,其安全性主要涉及輪位和輪位的安全性。

整個設備應考慮解吸管道中廢氣的濃度。在管道內設置<LEL>廢氣濃度檢測器,及時反饋管道內的廢氣濃度,當濃度超標時,及時混合新的風降濃度。

沸石轉輪是沸石濃縮的重要組成部分,沸石旋轉輪的主要成分是以沸石和纖維紙為基材。纖維紙是對溫度變化最敏感的紙張,因此在設計和方案選擇時必須注意溫度的變化。沸石轉輪脫附區高溫氣體的溫度控制要求準確,因此對閥門的選擇要求很高。選型時應考慮采用二次換熱形式的一次空氣或冷卻空氣,以滿足高溫解吸溫度的要求。設計中應考慮到高溫閥的密封性能、混合氣柜的混合均勻性以及混合罐與解吸區之間的距離,以盡量減少高、低溫風的混合方式以獲得解吸空氣,一旦控制不容易,就容易產生旋轉輪的火災危險。

廢氣處理系統的設計應充分考慮管道中的閥門選擇。與廢氣中高濃度廢氣接觸的管道應配備防爆阻尼器和氣動阻尼器。在某些位置,應使用自回流閥,系統存儲儲氣罐。系統斷電后,系統可減少熱氣流入易燃部分,消除火災隱患。

RTO系統設備應考慮焚燒爐點火前的預清洗和設備的整體防爆,并在系統中設置防爆出口。系統應設置高溫緊急出口。當廢氣濃度過高時,煙囪排放應考慮部分高溫煙氣。

3.3其他

1)根據油漆車間的不同廢氣來源,在沸石輪的選擇中應明確指出,在選擇輪的過程中,應根據不同的位置和廢氣的不同成分來設計不同類型的輪。例如,在表面涂層的水漆與溶劑涂料不同,該裝置的混合處理會產生n,n-二甲基乙醇胺物質,容易堵塞車輪的風險,因此,所生產的表面涂料、水彩涂料和溶劑清漆應分別配置為車輪加工。

2)廢氣處理設備的廢氣排放量很大。在設備選型過程中,針廠廠區的位置及其對周圍居民環境的影響有不同的噪聲要求。設備需要考慮增加大功率風機的噪聲,如安裝消音室和消音墻等設施,以消除風機的噪聲影響。

4 結語

2018年4月,國家開始收集環境污染,廢氣在線監測系統將投入使用。廢氣處理設備作為廢氣處理的主要部分,其運行穩定性直接影響到廢氣的處理效果。設備的選擇應以設備的穩定性、安全性和經濟性為依據。選擇合理的廢氣處理工藝流程,在達到排放標準的同時,考慮設備的運行能耗。在使用過程中不斷積累經驗,使設備更好地用于生產和環境保護服務。


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